您知道GQF-MZL型模數式橋梁伸縮縫錨固系統如何設計嗎？

GQF-MZL型模數式橋梁伸縮縫，按照《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2004）和公路鋼結構橋涵設計規范的規定和要求進行設計驗算。下面衡水盈通橡膠制品有限公司從五個方面為大家講解GQF-MZL型模數式橋梁伸縮縫的設計要求。中梁的設計；支撐橫梁設計；聯動機構的設計；承壓、壓緊支座和轉動支撐軸、滑移轉動支座的設計；錨固系統設計。

GQF-MZL-320型模數式橋梁伸縮縫

一、中梁的設計

二、支承橫梁設計

三、聯動機構的設計

四、承壓、壓緊支座和轉動支承軸、滑移轉動支座的設計

五、錨固系統設計

GQF-MZL型模數式橋梁伸縮縫的錨固系統，是該伸縮縫結構的重要組成部分。因為伸縮縫設置在橋面板端部,是橋梁結構薄弱環節，尤其對大位移量的伸縮縫,其埋置深度較大,需要侵占梁和橋面板部分，此時必須充分考慮好錨固系統，把伸縮縫可靠地錨于梁體內，保證伸縮縫承受荷載時能將荷載有效地傳遞到梁體中，所以，GQF-MZL型模數式橋梁伸縮縫除對中梁剛度作了充分考慮外，對邊梁采取下緣焊接錨固板和錨固鋼筋，以增加抗彎和抗扭剛度。根據有關試驗可知，邊梁上承受垂直力、水平力和扭矩作用，只要錨固板有足夠剛度，即可把大約三分之二的力，通過它傳遞給梁體，所以邊梁錨固板和錨固鋼筋布置一定要合理實用。

GQF-MZL-400型模數式橋梁伸縮縫

另外，對放置橫梁的位移控制箱在箱底箱背及側面處山都應焊接有錨固鋼筋,這些錨固鋼筋盡可能與梁體預埋鋼筋要一一對應焊牢； 預留槽內澆注的混凝土不應低于C50,并要求震搗密實，以確保伸縮縫錨固的可靠性，最好是在預留槽內填筑不低于C50環氧樹脂混凝土或鋼纖維混凝土等，以增加錨固系統的整體強度。

后續文章我們將繼續為您介紹，GQF-MZL型模數式橋梁伸縮縫的設計。想了解更多關于橋梁伸縮縫的信息請致電15303381562。我們竭誠為您服務。