隨著經濟發展和公路建設等級的不斷提高,橋梁伸縮裝置的施工工藝也越來越復雜,因此應采取有效措施完善和提高伸縮裝置的耐久性和使用效果。那么關于橋梁伸縮縫的情況你又知道多少呢？

為什么要設置橋梁伸縮縫呢？

這是因為橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的縮短和徐變效果下，梁體產生位移，位移過大時就會影響行車舒服和安全。為了調理橋梁上部構造之間的位移和聯接，因此需設置伸縮縫。

設置橋梁伸縮縫有那些要求呢？

要求彈性縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，都能夠自由伸縮，結實牢靠，車輛行駛時應平順、無突跳和噪聲；要能避免雨水和垃圾泥土進入堵塞；裝置、檢查、養護、消除污物都要簡便便利。

橋梁伸縮縫按材料分類大致可以分為三種:型鋼型伸縮縫、板式橡膠伸縮縫和TST彈塑體伸縮縫。

橋梁伸縮縫不可缺少的“好伙伴”！

鋼型伸縮縫:大部分橋梁公路的修建都是使用的型鋼型:其中包括GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型，Z型、RG型、模數式MZL160型、MZL240型、MZL360型、梳齒型伸縮縫等型號。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁，GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

板式橡膠伸縮縫:常用型號:30型板式橡膠伸縮縫、45型板式橡膠伸縮縫、50型板式橡膠伸縮縫、60型板式橡膠伸縮縫、80型板式橡膠伸縮縫等。普通板式橡膠伸縮縫結構圖: 板式橡膠伸縮縫由鋼板做骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會脫落，接縫平整，行車平穩舒適。板式橡膠伸縮縫是一種使用比較久遠的橋梁伸縮縫裝置，主要用于舊橋改造，小橋，或對載荷質量不高的橋梁使用，因其造價低廉，安裝更換方便，現在仍在大量使用。

板式橡膠伸縮縫的安裝方法: 板式橡膠伸縮縫安裝時，底面螺栓孔內，及每米接合處均灌涂膠粘劑，防水性良好。板式橡膠伸縮縫由耐老化、耐摩橡膠加工而成，能經受車輛的反復荷載，使用壽命長，施工安裝、維護、修理、更換比較方便。板式橡膠伸縮縫適用范圍:伸縮量:30mm-150mm適應溫度普通型:+80℃--25℃耐寒型:+80℃--45℃ 適用范圍:舊橋更換適用和新建小中橋梁及通車梁不大的橋梁。

TST彈塑體伸縮縫:TST橋梁伸縮縫也叫無縫伸縮縫粘接料，是一種瀝青填充式橋梁伸縮縫，是七十年代由英國發展起來的一種橋梁伸縮縫。它的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞。 無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區，而且適用于溫差較大的地區。

橋梁伸縮縫有哪些病害呢？

病害有：（1）伸縮縫滲漏；（2）在橋梁伸縮縫的下端沒能設置好基本的連接鋼筋；（3）橋梁伸縮縫兩側橋面鋪裝層破裂；（4）固定鐵件松動，整條橡膠帶脫出；（5）錨固螺栓螺絲磨損，橡膠板松動或脫出；（6）伸縮縫鋼筋網與其他構件的連接鋼筋加固數量不夠；（7）橋梁伸縮縫施工時的標高控制不嚴，在車輛的碾壓及沖擊作用下引起槽鋼的彈跳與混凝土破碎。

哪些原因造成的橋梁伸縮縫的病害呢？

（1）設計不當，設計量不足、選型不妥及兩邊的后澆砼及鋪裝層資料等填充物未做出明確規定；

（2）伸縮縫本身剛度不行，錨固件強度缺乏，在荷載重復作用下，產生不一樣程度損壞；

（3）施工方式不妥，材料挑選不妥，間距沒有按規劃請求設置，定位角鋼方位不正確，錨固鋼筋焊接不結實。或預埋鋼筋的方位不精.確，填充砼強度，保護時間，粘結性和平整度等沒有達到設計標準，梁板的預制與設備不符合設計要求；

（4）交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損、脫落、松動、乃至導致損壞，嚴重影響行車安全；

（5）伸縮縫里的平時清理維護不到位。

橋梁伸縮縫施工工藝

切割槽口;根據橋梁的伸縮量，確定合理的槽口尺寸在確定了槽口的尺寸以后，在鋸口的位置打上水線.然后用無齒鋸沿線切割，保持槽口線平行.以保證橋頭接縫的美觀。

2.清洗、烘干:將切軎9好的槽口用清水沖洗干妝.無浮土及松散顆粒。為加快施工進度，可將沖洗干凈的槽口用火烘干.注意控制蚺烤的時間，以免將槽口烤軟變形。

3.涂粘合荊:將TST專用粘合劑均勻地辣在槽口的底部廈兩側.注意不要留有空自，防止1 1’碎石與槽口結合不牢固而產生脫落.造成橋頭接縫的破壞

4.放置海棉及錒盞扳:將粱(或板)于臺背之間的縫隙用海綿填充.并用4-6wrn厚的鋼板(鋼板的寬度根據縫的寬度來定，一般為15era左右)盞住，防止碎石等顆粒掉^，影響檗的伸張。

5.主層施工:選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石，要求壓碎值不大于30%，針片狀含量步于15-20% ，且具有良好的級配.石料的級配可參照表二執行。石子須清洗、加熱，加熱的溫度為100-150℃ 將加熱的碎石均勻地放置于槽中，立即灌人19D 21O℃ 的TST溶駛.流動的TST 交替立即填補了碎石之間的縫麒，且將橙散的碎石粘結在一起.形成主層的TST碎石。

6.表層施工:將加熱后的表層石料與熱的TST溶膠充分拌合.為防止溫度降低拌臺不均，可適當用火加熱.將表層1 碎石立即鋪在主層上，并立即用小型震動壓路機壓實，由于TST碎石在常溫時具有良好的彈性.所以輥壓一定要及時，酚止由于溫度下降而造成壓實度不足形成早期破壞。表層施工時.與原路面的高差要根據季節的不同作適當的調整，以防止行車時產生跳動的感覺，具體參照下表執行。

7.修整:表層石料施工結束后.在其上用掛板再刮一層TST溶膠，寬度超出槽口兩側各2cm.以增強1 碎石自身及其與路面的粘結力。施工時一定要使邊線順直，表面平整。http://www.sdcryy.cn/